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f1追击车有什么用?
F1官方发布了新赛季的新安全车和医疗车,后者也被称为“追击车”,是必须要能够追上F1赛车的车。
阿斯顿·马丁将与梅赛德斯-奔驰AMG“平分秋色”一同成为2021赛季一级方程式锦标赛的官方安全车和医疗追击车,两者根据安排承担不同场次的安全车和追击车,基本上各一半。
阿斯顿·马丁拿出Vantage车型作为一级方程式锦标赛安全车,
F1追击车作用如下:DBX车型为医疗车,这既是阿斯顿·马丁首次担任一级方程式锦标赛安全车和医疗车,也是一级方程式锦标赛首次采用双品牌车型分担安全车和医疗车。
一般比较重大的事故都发生在第一圈,医疗车随着赛车一起起跑并绕场一周,如果遇到严重事故可以立即开始急救。具体情况可以参考2012年F1比利时站,阿隆索在一号弯被砸出去之后医疗车迅速赶到。
同时也可能兼顾检查赛道状况的作用,有的时候第一圈受损的赛车会被医疗车追上。
被称为f1之王的舒马赫是从哪个车队退役的?
2012年11月25日,F1巴西大奖赛正赛落下帷幕,7届F1年度总冠军得主、时年43岁的迈克尔-舒马赫以第7名的成绩完赛,这也是他F1生涯的最后一场比赛。
2006赛季结束后,舒马赫从法拉利车队第一次退役。2010年初,他复出加盟梅赛德斯车队,重返F1赛场。2012年10月4日,舒马赫再次宣布将在赛季结束后退役。11月25日,他在巴西完成了F1生涯最后一场比赛,正式退役。
2013年f1总冠军?
随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去,国际汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上,维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季军,车队方面,红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局:红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄,所向披靡。
本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影,无论是雨天还是干燥路面,无论是排位赛还是正赛,红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔,综合实力和稳定性可谓独孤求败,此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势转化为胜势。他的队友、37岁老将韦伯,在其F1职业生涯最后一场比赛中,奋力以第4出发位获得亚军,为自己献上了最好的告别大礼。在24日的正赛中,韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶,确保车队大获全胜。
回顾今年全部19个分站赛,其实赛季之初红牛的优势并不明显,几个主要竞争者机会均等。车手方面,维泰尔前6站拿到2个冠军,构不成统治地位,同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少;车队方面,法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。
然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力,拿到了车手冠军和殿军,在那之后,维泰尔今年就再没有走下过领奖台,最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时,莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”,与红牛的车队积分分差越拉越大,赛季末冠、亚军车队分差高达236分。
舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国,这一说法在F1车坛如今已渐成共识。
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